Ub 457x191x 67 457 x191x74 en s355j 0 H Steel Profile
Composizione chimica di S355J 0 fascio a forma di H: contenuto di carbonio (c) inferiore o uguale a 0. 22%, contenuto di silicio (si) inferiore o uguale a {5}}. 55%, manganese (mn) contenuto inferiore o uguale a 1,6 {9}}%meno di fosfro (P) meno 0. 025%, contenuto di zolfo (s) inferiore o uguale allo 0,025%.
Proprietà meccaniche di S355J 0 Profilo HECH HECH: resistenza di snervamento maggiore o uguale a 355MPA, resistenza alla trazione tra 450 - 680 MPA, allungamento tra il 17% - 22%.
A 0 grado, l'energia di impatto longitudinale non è inferiore a 27J, con una buona durezza a bassa temperatura, può mantenere una buona forza e tenacità nell'ambiente a bassa temperatura e prevenire il materiale di abbracci o frattura.
UB sta per l'acciaio a travi universali. Per UB 457x191x67, 457 mm è l'altezza dell'acciaio, 191 mm è la larghezza della flangia e 67 kg\/m è il peso dell'acciaio per metro; Per UB 457x191x74, i parametri corrispondenti sono di 457 mm di altezza, 191 mm in larghezza della flangia e 74 kg\/m per metro.
Caratteristiche sezionali dell'acciaio del raggio universale: ha una flangia più ampia e una rete relativamente stretta. Questa forma trasversale lo rende eccellente nella flessione della resistenza, può resistere e disperdere efficacemente gli effetti di varie forze, migliorare la resistenza e la stabilità della struttura generale ed è particolarmente adatto come membro del raggio che porta carichi di flessione.
Applicazione del raggio universale arrotolato a caldo
Struttura dell'edificio: è adatto per parti portanti come travi e capriate di tetto in strutture a grandi fasce come edifici grattacieli, piante industriali, palestre, sale espositive, ecc. Può supportare efficacemente il peso dell'edificio e migliorare la sicurezza e la durata della struttura. Grazie alla sua buona tenelità a bassa temperatura, può anche svolgere un ruolo importante nei progetti di costruzione nelle aree fredde.
Ingegneria del ponte: può essere utilizzato come raggio principale, raggio secondario e altri componenti strutturali del ponte, con il peso del ponte stesso e i carichi di veicoli e pedoni, garantendo la sicurezza e l'affidabilità del ponte durante l'uso, in particolare per la costruzione del ponte in ambienti a bassa temperatura.
