Trave ad H saldata ad alta frequenza personalizzata in fabbrica-Realizzata laminata a caldo con trave a I spessa in acciaio Q235/Q345-

Mar 18, 2026

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Descrizione del prodotto

Trave ad H saldata ad alta frequenza personalizzata in fabbrica-prodotta laminata a caldo con trave a I-spessa in acciaio Q235/Q345

L'acciaio per travi ad H-appartiene al profilo di taglio economico ad alta-efficienza (altri includono acciaio con sezione a parete sottile-piegato a freddo-, piastre di acciaio profilate, ecc.)

Grazie alla forma ragionevole della sezione-trasversale, possono far funzionare meglio l'acciaio e sopportare un carico maggiore.

A differenza della comune trave a I-, le flange della trave ad H in acciaio sono allargate e le superfici interna ed esterna sono generalmente parallele, il che le rende resistenti nel collegare bulloni ad alta resistenza e altri componenti.

Con dimensioni ragionevoli e modelli completi, sono convenienti per la progettazione e la selezione (ad eccezione della trave a I-in acciaio per le travi delle gru).

AMERICANO BRITANNICO EUROPEO GB INTERNAZIONALE
GR.50/A992 S235JR S355JR S235JR S355JR Q235B Q355B

Foto dettagliate

High Frequency Welded H Beam Custom Factory-Made Hot Rolled with Q235/Q345 Steel Thick I-Beam

La trave ad H-e la trave a I-sono entrambe soggette a flessione, deformazione e deformazione torsionale. La trave ad H- può essere utilizzata nella costruzione di edifici grazie alla sua capacità di resistere alle forze di tensione di compressione o taglio attraverso i suoi lati. La proprietà di essere in grado di resistere sia alla tensione che alla compressione lo rende ideale per progetti di edifici che richiedono supporto per carichi verticali come cavi o travi

Le travi a I-sono comunemente utilizzate come componenti strutturali in edifici di grandi dimensioni grazie alla loro capacità di resistere alle forze laterali del vento o dei terremoti senza deformarsi sotto la pressione di forti venti o terremoti.

High Frequency Welded H Beam Custom Factory-Made Hot Rolled with Q235/Q345 Steel Thick I-Beam

SPECIFICHE HEA/HEB/HEM DELL'ACCIAIO H-BEAM

High Frequency Welded H Beam Custom Factory-Made Hot Rolled with Q235/Q345 Steel Thick I-Beam
High Frequency Welded H Beam Custom Factory-Made Hot Rolled with Q235/Q345 Steel Thick I-BeamHigh Frequency Welded H Beam Custom Factory-Made Hot Rolled with Q235/Q345 Steel Thick I-Beam

High Frequency Welded H Beam Custom Factory-Made Hot Rolled with Q235/Q345 Steel Thick I-Beam

 

1.Cos'è una trave ad H-in acciaio?

Una trave ad h- è una struttura in acciaio che assomiglia al suo nome suggerisce che dovrebbe apparire: Èuna trave in acciaio a forma di H maiuscola. Questa trave strutturale realizzata in acciaio laminato fornisce una notevole quantità di resistenza se utilizzata in progetti di edilizia commerciale. La maggior parte degli edifici in acciaio di oggi utilizzano travi ad H-.

 

2. È meglio il raggio H o I-?

La-sezione trasversale di aLa trave ad H-ha una resistenza maggiore per unità di area rispetto alla trave a I-. Ciò rende la trave ad H-una trave complessivamente più forte con un discreto rapporto resistenza-e-peso. Poiché le travi ad H-hanno un'ampia superficie, sono ideali per trasportare carichi pesanti.

 

3.Che tipo di acciaio viene utilizzato nelle travi ad H?

Le travi a pala in acciaio -e le travi ad ala larga in acciaio sono disponibili in otto standard ASTM, tra cuiA36, A572-Grado 50, A588, A690, A709, A913-Grado 50, A913-Grado 65 e A992. ASTM A36 si applica principalmente all'acciaio strutturale al carbonio.

 

4.Perché le travi H sono così resistenti?

Le travi ad H-hanno una rete più spessa e profonda, il che significa che possono sostenere meglio il peso di un oggetto posto sopra di esse. Ciò aiuta anche a bilanciare eventuali carichi a sbalzo che potrebbero essere posizionati su una trave ad H-in futuro (come pavimenti o travi aggiuntivi).

 

5.Le travi ad H sono in acciaio dolce?

La resistenza, la saldabilità e la durata diacciaio dolceI raggi H-dipendono dalla loro composizione chimica. Di solito, la composizione è composta da: Il contenuto di carbonio è limitato allo 0,20%, raggiungendo un equilibrio tra resistenza e duttilità. Il manganese può arrivare fino allo 0,85%, aumentando la tenacità.